RIPA — Reglas de rumbo y prioridad

Resumen de las situaciones mas habituales de cruce entre embarcaciones, segun el Reglamento Internacional para Prevenir los Abordajes en la Mar (RIPA / COLREG).

Jerarquia general (Regla 18)

De mas a menos prioridad sobre el resto:

• Buque sin gobierno (no puede maniobrar)
• Buque con capacidad de maniobra restringida
• Buque dedicado a la pesca
• Buque de vela
• Buque de propulsion mecanica (motor)

Nota: Un velero con motor en marcha se considera buque de motor a efectos de estas reglas, aunque lleve las velas izadas.

Regla 5 — Vigilancia

• Mantén en todo momento una vigilancia visual y auditiva eficaz, usando todos los medios que tengas a mano (vista, oido, radar si lo llevas) para valorar bien la situacion y si hay riesgo de abordaje.

Regla 6 — Velocidad de seguridad

• Navega siempre a una velocidad que te permita maniobrar a tiempo y parar en la distancia adecuada segun las circunstancias: visibilidad, trafico, viento, mar, corriente y calado.
• De noche, ten en cuenta el resplandor de luces de tierra o los reflejos que puedan dificultarte ver otras luces.

Regla 7 — Riesgo de abordaje

• Si tienes dudas de si existe riesgo de abordaje con otro barco, actua como si lo hubiera.
• Senal de alerta: si la demora (el angulo con el que ves acercarse a otro barco) no cambia de forma apreciable, hay riesgo de abordaje aunque parezca que pasa lejos.

Regla 8 — Maniobra para evitar el abordaje

• Los cambios de rumbo o de velocidad para evitar un abordaje deben ser claros, con antelacion suficiente y facilmente perceptibles para el otro barco. Evita una sucesion de pequenos cambios.
• Si hay espacio, cambiar solo de rumbo (con margen amplio) suele ser la maniobra mas eficaz.
• Si hace falta, reduce velocidad o para la maquina para ganar tiempo o evitar el abordaje.

Regla 9 — Canales angostos

• En un canal o paso angosto, navega lo mas cerca posible del limite exterior que quede a tu estribor (tu derecha), siempre que puedas hacerlo con seguridad.
• Los barcos de menos de 20 metros de eslora y los veleros no deben estorbar el paso de un barco que solo pueda navegar con seguridad dentro del canal.
• Evita fondear dentro de un canal angosto siempre que las circunstancias lo permitan.

Regla 12 — Dos veleros

• Si reciben el viento por bandas distintas (amuras contrarias): cede el que lo recibe por babor.
• Si lo reciben por la misma banda: cede el que esta a barlovento (el que tiene el viento mas de cara).
• Si hay duda de por donde recibe el viento el otro velero: cede el que tiene la duda.

Regla 13 — Alcance

• El que alcanza a otro (por detras, en un angulo de mas de 22,5 grados por popa) debe apartarse siempre, sea cual sea el tipo de embarcacion de cada uno.
• El alcanzado mantiene su rumbo y velocidad.

Regla 14 — Vuelta encontrada (rumbos opuestos)

• Dos motores que se cruzan de frente, o casi de frente, con riesgo de abordaje: los dos caen a estribor (cada uno gira a su derecha).

Regla 15 — Situacion de cruce

• Dos motores que se cruzan formando un angulo: cede el paso el que tiene al otro por su costado de estribor (por su derecha).
• El que tiene prioridad (el que ve al otro por su izquierda) mantiene rumbo y velocidad, salvo riesgo claro de abordaje.

Reglas 16 y 17 — Quien cede y quien mantiene rumbo

• El barco que cede el paso debe maniobrar pronto y de forma clara, para quedar bien alejado del otro (Regla 16).
• El barco que mantiene rumbo y velocidad debe seguir asi, salvo que sea evidente que el otro no esta maniobrando como deberia — en ese caso, tambien puede actuar por su cuenta (Regla 17).
• Si aun asi el abordaje es inminente, el barco que mantenia rumbo debe hacer lo posible por evitarlo, aunque eso signifique romper la regla.

Regla 19 — Visibilidad reducida (niebla, bruma, lluvia fuerte…)

• Cuando no ves al otro barco por falta de visibilidad, reduce a velocidad de seguridad y ten la maquina lista para maniobrar de inmediato.
• Si detectas otro barco solo por radar, valora si hay riesgo de acercamiento excesivo o de abordaje y maniobra con antelacion. Evita girar a babor si el otro esta a proa de tu traves (salvo que lo estes alcanzando), y evita girar hacia un barco que esta por tu traves o a popa.
• Si oyes la senal de niebla de otro barco por delante de tu traves, o no puedes evitar acercarte demasiado, reduce a la velocidad minima de gobierno y, si hace falta, para del todo hasta que desaparezca el peligro.

Recuerda

• Ante cualquier duda: reduce velocidad, observa y actua con antelacion, nunca en el ultimo momento.
• Ceder el paso significa maniobrar con claridad para que el otro entienda tu intencion, no simplemente frenar.

Fuente: Convenio sobre el Reglamento Internacional para Prevenir los Abordajes en la Mar, 1972 (RIPA/COLREG), reglas 3 y 5 a 19. Instrumento de adhesion de España (BOE), texto consolidado.