Hélice enredada o cabo en la hélice
Un cabo, una red o un plástico en la hélice es más habitual de lo que parece. Actuar a tiempo evita daños en el eje, la transmisión y el motor.
Síntomas
- Pérdida repentina de potencia.
- Más vibraciones y ruidos extraños.
- El motor sube de vueltas pero el barco avanza poco o nada.
- Puede saltar la alarma de sobrecalentamiento.
Causas frecuentes
Cabos sueltos en el agua (los más comunes), redes de pesca, algas, bolsas de plástico y cuerdas de nasas.
Qué hacer de inmediato
- Detén el motor.
- Comprueba que nadie está en el agua cerca de la hélice.
- Pon el barco a la deriva o fondea si es posible.
- Valora la situación: viento, corriente, profundidad y estado del mar.
Liberar la hélice
Solo si las condiciones son seguras (mar en calma, sin corriente fuerte): motor apagado y llave retirada, acceso con equipo de snorkel o buceo, y corte del cabo con un cuchillo o tijera náutica.
Nunca trabajes en la hélice con el motor en marcha. Si no puedes liberarla, pide ayuda por VHF canal 16 o solicita remolque.
Prevención
- No dejes cabos sueltos en el agua y recógelos al maniobrar.
- Vigila la zona de pesca, nasas y marisqueras.
- Lleva a bordo un cuchillo de buceo, tijeras y guantes.
Ficha de consulta rápida. No sustituye a la formación oficial ni a las indicaciones de Salvamento Marítimo o de las autoridades del puerto.
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¿Qué síntoma indica un cabo en la hélice?
También aumentan las vibraciones y los ruidos.
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¿Qué haces de inmediato?
Forzar el motor puede dañar el eje, la transmisión y el motor.
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¿Se puede trabajar en la hélice con el motor en marcha?
Motor apagado y llave retirada antes de acercarse a la hélice.
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¿Cuál es la causa más frecuente?
Le siguen redes de pesca, plásticos y cuerdas de nasas.
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Si no puedes liberarla de forma segura…
Con mar, corriente o sin equipo, no te arriesgues.
Contenido de consulta. No sustituye a la formación oficial de una escuela náutica autorizada.