Buque de propulsion mecanica (motor)<\/li>\n<\/ul>\nNota: Un velero con motor en marcha se considera buque de motor a efectos de estas reglas, aunque lleve las velas izadas.<\/em><\/p>\nRegla 5 \u2014 Vigilancia<\/h2>\n\n- Mant\u00e9n en todo momento una vigilancia visual y auditiva eficaz, usando todos los medios que tengas a mano (vista, oido, radar si lo llevas) para valorar bien la situacion y si hay riesgo de abordaje.<\/li>\n<\/ul>\n
Regla 6 \u2014 Velocidad de seguridad<\/h2>\n\n- Navega siempre a una velocidad que te permita maniobrar a tiempo y parar en la distancia adecuada segun las circunstancias: visibilidad, trafico, viento, mar, corriente y calado.<\/li>\n
- De noche, ten en cuenta el resplandor de luces de tierra o los reflejos que puedan dificultarte ver otras luces.<\/li>\n<\/ul>\n
Regla 7 \u2014 Riesgo de abordaje<\/h2>\n\n- Si tienes dudas de si existe riesgo de abordaje con otro barco, actua como si lo hubiera.<\/li>\n
- Senal de alerta: si la demora (el angulo con el que ves acercarse a otro barco) no cambia de forma apreciable, hay riesgo de abordaje aunque parezca que pasa lejos.<\/li>\n<\/ul>\n
Regla 8 \u2014 Maniobra para evitar el abordaje<\/h2>\n\n- Los cambios de rumbo o de velocidad para evitar un abordaje deben ser claros, con antelacion suficiente y facilmente perceptibles para el otro barco. Evita una sucesion de pequenos cambios.<\/li>\n
- Si hay espacio, cambiar solo de rumbo (con margen amplio) suele ser la maniobra mas eficaz.<\/li>\n
- Si hace falta, reduce velocidad o para la maquina para ganar tiempo o evitar el abordaje.<\/li>\n<\/ul>\n
Regla 9 \u2014 Canales angostos<\/h2>\n\n- En un canal o paso angosto, navega lo mas cerca posible del limite exterior que quede a tu estribor (tu derecha), siempre que puedas hacerlo con seguridad.<\/li>\n
- Los barcos de menos de 20 metros de eslora y los veleros no deben estorbar el paso de un barco que solo pueda navegar con seguridad dentro del canal.<\/li>\n
- Evita fondear dentro de un canal angosto siempre que las circunstancias lo permitan.<\/li>\n<\/ul>\n
Regla 12 \u2014 Dos veleros<\/h2>\n\n- Si reciben el viento por bandas distintas (amuras contrarias): cede el que lo recibe por babor.<\/li>\n
- Si lo reciben por la misma banda: cede el que esta a barlovento (el que tiene el viento mas de cara).<\/li>\n
- Si hay duda de por donde recibe el viento el otro velero: cede el que tiene la duda.<\/li>\n<\/ul>\n
Regla 13 \u2014 Alcance<\/h2>\n\n- El que alcanza a otro (por detras, en un angulo de mas de 22,5 grados por popa) debe apartarse siempre, sea cual sea el tipo de embarcacion de cada uno.<\/li>\n
- El alcanzado mantiene su rumbo y velocidad.<\/li>\n<\/ul>\n
Regla 14 \u2014 Vuelta encontrada (rumbos opuestos)<\/h2>\n\n- Dos motores que se cruzan de frente, o casi de frente, con riesgo de abordaje: los dos caen a estribor (cada uno gira a su derecha).<\/li>\n<\/ul>\n
Regla 15 \u2014 Situacion de cruce<\/h2>\n\n- Dos motores que se cruzan formando un angulo: cede el paso el que tiene al otro por su costado de estribor (por su derecha).<\/li>\n
- El que tiene prioridad (el que ve al otro por su izquierda) mantiene rumbo y velocidad, salvo riesgo claro de abordaje.<\/li>\n<\/ul>\n
Reglas 16 y 17 \u2014 Quien cede y quien mantiene rumbo<\/h2>\n\n- El barco que cede el paso debe maniobrar pronto y de forma clara, para quedar bien alejado del otro (Regla 16).<\/li>\n
- El barco que mantiene rumbo y velocidad debe seguir asi, salvo que sea evidente que el otro no esta maniobrando como deberia \u2014 en ese caso, tambien puede actuar por su cuenta (Regla 17).<\/li>\n
- Si aun asi el abordaje es inminente, el barco que mantenia rumbo debe hacer lo posible por evitarlo, aunque eso signifique romper la regla.<\/li>\n<\/ul>\n
Regla 19 \u2014 Visibilidad reducida (niebla, bruma, lluvia fuerte…)<\/h2>\n\n- Cuando no ves al otro barco por falta de visibilidad, reduce a velocidad de seguridad y ten la maquina lista para maniobrar de inmediato.<\/li>\n
- Si detectas otro barco solo por radar, valora si hay riesgo de acercamiento excesivo o de abordaje y maniobra con antelacion. Evita girar a babor si el otro esta a proa de tu traves (salvo que lo estes alcanzando), y evita girar hacia un barco que esta por tu traves o a popa.<\/li>\n
- Si oyes la senal de niebla de otro barco por delante de tu traves, o no puedes evitar acercarte demasiado, reduce a la velocidad minima de gobierno y, si hace falta, para del todo hasta que desaparezca el peligro.<\/li>\n<\/ul>\n
Recuerda<\/h2>\n\n- Ante cualquier duda: reduce velocidad, observa y actua con antelacion, nunca en el ultimo momento.<\/li>\n
- Ceder el paso significa maniobrar con claridad para que el otro entienda tu intencion, no simplemente frenar.<\/li>\n<\/ul>\n
Fuente: Convenio sobre el Reglamento Internacional para Prevenir los Abordajes en la Mar, 1972 (RIPA\/COLREG), reglas 3 y 5 a 19. Instrumento de adhesion de Espa\u00f1a (BOE), texto consolidado.<\/small><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Quien cede el paso y quien mantiene rumbo en cada situacion de cruce: veleros, alcance, rumbos opuestos y cruces entre motores.<\/p>","protected":false},"featured_media":58,"template":"","ref_categoria":[3],"class_list":["post-49","referencia_pro","type-referencia_pro","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","ref_categoria-ripa"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/nauticolandia.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/referencia_pro\/49","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/nauticolandia.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/referencia_pro"}],"about":[{"href":"https:\/\/nauticolandia.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/referencia_pro"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nauticolandia.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media\/58"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/nauticolandia.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=49"}],"wp:term":[{"taxonomy":"ref_categoria","embeddable":true,"href":"https:\/\/nauticolandia.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/ref_categoria?post=49"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}